Áno, je to tak: štáty alebo mestá si môžu zaplatiť tzv. „Grand Départ“ (v prípade Tour de France) alebo „Big Start“ (v prípade Giro d’Italia). Nie je to len športové rozhodnutie – je to veľmi špecifická forma športového turizmu a štátnej propagácie.
Slovensko je známe krásnou prírodou, športovými úspechmi a čoraz silnejšou cyklistickou komunitou. No aj napriek tomu sa v kalendári najväčších cyklistických udalostí zatiaľ nenašla zmienka o slovenskom Grand Départ. Prečo je Tour de France ešte stále mimo nášho územia? A čo všetko by bolo potrebné, aby sa to zmenilo?
Ako to funguje?
Štát alebo mesto platí organizátorom poplatok:
- V prípade Tour de France ide o sumu 6–10 miliónov € (odhadované dáta – ASO nezverejňuje presné čísla),
- Pri Giro d’Italia sa uvádza zvyčajne 3–5 miliónov €,
Zahrňuje to organizáciu prvých etáp, zabezpečenie logistiky, marketing, a zároveň získa prístup k medzinárodnej mediálnej pozornosti (v desiatkach miliónov divákov).
Príklady zo zahraničia
| Rok | Štát štartu | Mesto štartu | Poznámka |
| 1954 | Holandsko | Amsterdam | Prvý štart mimo Francúzska |
| 1973 | Belgicko | Scheveningen | V praxi štart v Holandsku, etapa do Belgicka |
| 1982 | Švajčiarsko | Basel | |
| 1987 | Západné Nemecko | Berlín (Západný) | Politický význam počas studenej vojny |
| 1992 | Španielsko | San Sebastián | |
| 1996 | Holandsko | ‚s-Hertogenbosch | |
| 1998 | Írsko | Dublin | |
| 2002 | Luxembursko | Luxembourg City | |
| 2004 | Belgicko | Liège | |
| 2007 | Spojené kráľovstvo | Londýn | Veľký mediálny úspech |
| 2010 | Holandsko | Rotterdam | |
| 2014 | Spojené kráľovstvo | Leeds | Tour znova vo Veľkej Británii |
| 2015 | Holandsko | Utrecht | |
| 2017 | Nemecko | Düsseldorf | |
| 2019 | Belgicko | Brusel | Pri príležitosti 50. výročia prvého víťazstva Eddyho Merckxa |
| 2022 | Dánsko | Kodaň | Prvýkrát v Dánsku |
| 2023 | Španielsko | Bilbao |
Vedeli ste, že Peter Sagan – náš trojnásobný majster sveta a sedemnásobný víťaz zeleného dresu na Tour de France – je jednou z najväčších osobností svetovej cyklistiky? Práve jeho meno a reputácia by mohli výrazne pomôcť pri snahách dostať Tour alebo Giro aj na Slovensko.
Prečo Slovensko zatiaľ nehostilo Grand Départ alebo Big Start?
Hlavné dôvody:
| Dôvod | Vysvetlenie |
| Finančné náklady | Slovensko zatiaľ neprejavilo ochotu investovať milióny € do štartu Tour alebo Gira – prioritne sa investuje do iných oblastí (napr. infraštruktúra, hokej). |
| Logistika a infraštruktúra | Tour a Giro vyžadujú špičkovú dopravnú infraštruktúru, hotely, bezpečnosť a možnosti pre mediálne štáby. Východná Európa je často menej preferovaná kvôli vzdialenosti a nedostatku diaľnic. |
| Politická vôľa | Usporiadanie takého podujatia vyžaduje silný lobbying zo strany samospráv a ministerstiev – Maďarsko do toho išlo cez premiéra Orbána, ktorý chcel zvýšiť prestíž krajiny. |
| Slabé napojenie na ASO/RCS | Organizátori majú svoje preferované trhy – Nemecko, UK, Benelux, Izrael, Dánsko… Slovensko nemá zatiaľ silnú cyklistickú diplomaciu. |
| Trhový potenciál | Francúzski a talianski organizátori hľadia aj na ekonomickú návratnosť – počet hotelov, sponzorov, domáci trh. Slovensko je príliš malé. |
Čo by sa muselo stať, aby sa to podarilo?
- Štátna stratégia na úrovni vlády (ministerstvo dopravy, turizmu a športu),
- Lobing cez Petra Sagana (napr. ako ambasádora),
- Pripravovaný balík infraštruktúry a prezentácie Slovenska ako eko-cyklo destinácie,
Spolupráca s Poľskom, Českom alebo Rakúskom ako štart cezhraničnej edície (napr. Košice–Krakow–Olomouc ako úvodné etapy Gira).
Prínosy pre krajinu
| Ukazovateľ | Odhad |
| Počet TV divákov | 100–150 miliónov |
| Mediálna hodnota | 30–80 mil. € (v PR) |
| Príjmy z turizmu | 5–10 mil. € počas niekoľkých dní |
| Zvýšenie prestíže | Nevyčísliteľné – branding destinácie (napr. „Slovensko = cyklo raj“) |
Záver
Ak by Slovensko chcelo byť hostiteľom Grand Départ alebo Big Start, potrebuje:
- ochotu zaplatiť vstupný poplatok,
- iniciatívu zo strany štátu alebo mesta (napr. Bratislava, Košice),
- partnerstvo s organizátormi (ASO pre Tour, RCS pre Giro).
FAQ – Často kladené otázky
Slovensko zatiaľ neprejavilo dostatočný záujem alebo investičnú pripravenosť, ktorá by zaujala organizátorov ASO.
Odhady hovoria o 6–10 miliónoch € v prípade Tour de France a 3–5 miliónoch € pri Giro d’Italia.
Áno, jeho reputácia a vzťahy v cyklistickom svete by mohli zohrať kľúčovú rolu ako ambasádora projektu.
Veľká Británia, Holandsko, Španielsko, Izrael a ďalšie – väčšinou krajiny s vyspelou infraštruktúrou a silným lobbingom
Mohlo by vás zaujímať:
Prečo turizmus na Slovensku zaostáva: Štatistiky, príčiny a čo môžeme zmeniť
Slovenské vs. Poľské Tatry: Poľský úspech vs. slovenské zlyhanie
Prečo Slovensko nemá Michelinské hviezdy a prečo nás to bude ešte veľmi dlho bolieť
Modré zóny: Tajomstvá dlhovekosti
